門體部分

滑動門：滑動門關閉后該鎖緊裝置具有防止外力作用將門打開的功能。鎖緊裝置正常運行時可自動解鎖，滑動門自動開啟時，鎖緊裝置能自動釋放；該鎖與手動開門把手/鑰匙聯動，故障情況時可進行手動解鎖。手動開門時，采用開門把手/鑰匙可使鎖緊裝置釋放。滑動門關門、鎖緊、解鎖、開門均有狀態信號反饋到門機控制器，并將該信息送到中央控制盤。

滑動門尺寸（單扇）：990×2155；

鋼化玻璃尺寸：2153×962×8；

門框材料：2mm不銹鋼；

支持門重2×110公斤（未考慮風壓）；

手動解鎖后的手動開啟力：≦100牛頓；

自動關閉鎖緊力：≧100牛頓；

開關門運行速度200-400毫米/秒 ；

開關門形式：中分雙開。

門扇玻璃采用8mm厚鋼化玻璃，玻璃的撞擊性能試驗按照BS6206標準有關條款規定進行撞擊試驗，并滿足A級要求。不銹鋼門框及不銹鋼防踢板等部件采用304不銹鋼進行制作。

應急門：在現場實際運行過程中，應急門保持關閉狀態，作為站臺公共區和列車運行區的屏障。當列車進站無法對準活動門時，作為乘客的疏散通道。應急門中部設有推拉桿逃生裝置，可以通過軌道側的開門推桿或站臺的鑰匙開關此門。

應急門尺寸：1180×2145mm；

鋼化玻璃：2130×1169×10mm；

開關門形式：中分雙開。

門扇玻璃采用8mm厚鋼化玻璃，玻璃的撞擊性能試驗按照BS6206標準有關條款規定進行撞擊試驗，并滿足A級要求。不銹鋼門框及不銹鋼防踢板等部件采用304不銹鋼進行制作。

固定門：根據現場實際情況定制，固定門主要由不銹鋼框架、鋼化玻璃、不銹鋼防踢板等部件組成。

主要參數：

固定門尺寸：2390mm×2145mm；

鋼化玻璃：2390mm×2146mm×10mm。

門扇玻璃采用10mm厚鋼化玻璃，玻璃的撞擊性能試驗按照BS6206標準有關條款規定進行撞擊試驗，并滿足A級要求。不銹鋼門框及不銹鋼防踢板等部件采用304不銹鋼進行制作。門玻璃上設醒目的防撞標識。

端門：包括端門活動門板、固定門板、門檻、底部安裝件及絕緣等部件。

主要參數：

端門門尺寸：1295mm×2145mm；

鋼化玻璃：1978mm×1246mm×8mm。

正常運營狀態時端門保證關閉并鎖緊，且不會由于風壓而導致端門解鎖打開。端門的活動門上設有門鎖裝置，站務、維修人員可從設備區推壓門鎖推桿開門，站臺人員可用鑰匙從站臺側打開。端門打開后能自動復位至關閉。開門推桿設有明顯的指示標識，指示標識方案經業主確認。

列車駕駛室門處在站臺屏蔽門端門外的設備區，正常狀態下，列車駕駛人員能順利到達站臺而不受站臺屏蔽門的任何阻礙。為方便后期運營使用，我方在站臺側端門上設置牢固可靠、美觀大方的門把手（具體形式在設計聯絡中確定）。

端門向站臺側旋轉90°平開。開關門時，不會有門扇其它部件與站臺地面摩擦。端門的關門方向有限位措施，以防止站務人員在關門時或由于其它外力使得端門關門超出關門位置。

頂箱：站臺屏蔽門的頂箱內設置有門單元的驅動機構、門（解）鎖機構、門控單元（DCU）、配電端子盒、導軌、頂梁、門狀態指示燈、就地控制盒（LCB）等部件。頂箱對上述部件起密封保護作用。頂箱的結構設計便于安裝、調試、使用、維護和檢修。

 門檻：屏蔽門的端門、滑動門、應急門、固定門均設置門檻。門檻采用綜合性能304的不銹鋼材質，進行沖壓表面處理，滿足30年以上使用壽命要求，并保證結構外形及尺寸統一。

立柱及底座：立柱及其下面底座是系統的主要承重結構，底部通過絕緣件與底座進行連接，既保證牢固可靠又確保設備對地絕緣。主要采用鋼結構進行制作，滿足安全門系統的承重需求。

鑰匙：滑動門、應急門、端門設在站臺側的鑰匙孔有防止無關人員損壞的措施。鎖與鑰匙采用通用的設計，即一把鑰匙可以打開所有滑動門、應急門、端門。采用三角鑰匙的開啟方式，可以使用一把鑰匙打開所有滑動門，應急門，端門，頂箱前蓋板，減少鑰匙的配置數量，方便現場人員管理，簡化現場工作量。