電(dian)池回收(shou)13480712056    隨著(zhu)新(xin)能源(yuan)汽車產(chan)業迅速發展，對廢(fei)舊動力蓄電(dian)池如何回收(shou)循環(huan)利用，以大程度減少(shao)對環(huan)境(jing)的(de)傷(shang)害，是我非常關注的(de)問(wen)題。”全國政協(xie)委員、省政協(xie)副主席(xi)牛立(li)文告訴記者(zhe)，他在(zai)今(jin)年的(de)兩會(hui)上就新(xin)能源(yuan)汽車廢(fei)舊蓄電(dian)池回收(shou)利用問(wen)題提(ti)交了(le)提(ti)案。

“退役(yi)的磷酸鐵鋰電(dian)池內部(bu)的成分(fen)并未改(gai)變(bian)，電(dian)池仍然有(you)較長的壽命(ming)，可以進(jin)入(ru)梯次利(li)用環節，提取出的材料可再(zai)制備成動力(li)蓄(xu)電(dian)池。”牛立文調(diao)查發現，廢舊(jiu)動力(li)蓄(xu)電(dian)池具(ju)有(you)較高的再(zai)利(li)用價值，但由于法規政(zheng)策與市場結合(he)度(du)薄弱，回收利(li)用各領(ling)域管(guan)理銜接不(bu)暢，導致新能源汽車廢舊(jiu)蓄(xu)電(dian)池綜合(he)利(li)用水平不(bu)高。

“推(tui)動(dong)廢(fei)舊(jiu)蓄電(dian)(dian)池綜合利用，先(xian)(xian)要(yao)完善頂層設計(ji)，明(ming)確相關(guan)主體(ti)的(de)責任義務。”牛立文認(ren)為，工信等行業主管部門要(yao)明(ming)確管理職能，積極推(tui)動(dong)該領域政(zheng)策(ce)法(fa)規出臺先(xian)(xian)行先(xian)(xian)試(shi)，明(ming)確主體(ti)責任義務以及相關(guan)的(de)懲罰措(cuo)施。制(zhi)定報(bao)(bao)廢(fei)電(dian)(dian)動(dong)汽(qi)(qi)(qi)車動(dong)力蓄電(dian)(dian)池隨整車回(hui)收的(de)具體(ti)辦法(fa)，將電(dian)(dian)動(dong)汽(qi)(qi)(qi)車和傳(chuan)統汽(qi)(qi)(qi)車的(de)回(hui)收進行統一管理。明(ming)確報(bao)(bao)廢(fei)電(dian)(dian)動(dong)汽(qi)(qi)(qi)車需帶電(dian)(dian)池報(bao)(bao)廢(fei)，明(ming)確從事報(bao)(bao)廢(fei)電(dian)(dian)動(dong)汽(qi)(qi)(qi)車回(hui)收拆解企業應(ying)滿(man)足的(de)技術條件和要(yao)求，明(ming)確涉及動(dong)力蓄電(dian)(dian)池與(yu)整車產權分離(li)情況，防(fang)止(zhi)廢(fei)舊(jiu)動(dong)力蓄電(dian)(dian)池的(de)非法(fa)流失。

“要(yao)提高廢舊蓄(xu)(xu)電(dian)池(chi)利(li)用(yong)率，關鍵還要(yao)加(jia)強技(ji)(ji)術研(yan)發和(he)行業(ye)標(biao)準建設，提升回收利(li)用(yong)水平(ping)。”牛立文建議，加(jia)大對廢舊動力(li)(li)蓄(xu)(xu)電(dian)池(chi)回收利(li)用(yong)技(ji)(ji)術和(he)裝備研(yan)發的(de)(de)支持力(li)(li)度，攻克一(yi)批(pi)回收利(li)用(yong)涉及的(de)(de)關鍵技(ji)(ji)術和(he)工(gong)藝(yi)難題。支持電(dian)動汽車及動力(li)(li)蓄(xu)(xu)電(dian)池(chi)生產(chan)、回收利(li)用(yong)企業(ye)與各科研(yan)院(yuan)所、高等院(yuan)校加(jia)強產(chan)學研(yan)合作，組建產(chan)學研(yan)技(ji)(ji)術創新聯(lian)盟。健全動力(li)(li)蓄(xu)(xu)電(dian)池(chi)設計(ji)生產(chan)、包裝運(yun)輸、余能(neng)檢測(ce)和(he)再生利(li)用(yong)等各環節技(ji)(ji)術標(biao)準，為行業(ye)發展提供技(ji)(ji)術指導和(he)管理依據